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201904/29

热压圆柱滚子轴承NTR用于电机主轴的理想浮动轴

  【慧聪汽车配件网】新型热压FAG圆柱滚子轴承N.TR首次将浮动轴承的功能可靠性与对高速度、变化温差适应性结合起来。因此,它将作为理想的浮动轴承被广泛应用于电机主轴上,并对相应的未来设计产生巨大影响。

  电机主轴必须要应对温度变化对其零部件产生的影响。因此,轴和轴承座之间由温度引起的相应垂直变化必须通过浮动轴承进行补偿。作为单纯的径向轴承,单列高精度圆柱滚子轴承是理想的浮动轴承。其外圈没有颈圈。内圈和滚子的组装可以参照外圈自由调节位置。由于这种相对的位移是在轴承内部转动的滚动元件和外圈之间产生的,轴承必须具备浮动功能。

  热压圆柱滚子轴承N.TR用于电机主轴的理想浮动轴承 (慧聪汽车配件网配图)

  但是,传统的圆柱滚子轴承在应用于电机主轴时有两个关键缺陷:首先,它们无法达到要求的载荷;其次,由于温度变化产生造成的径向游隙变动,滚动接触区域将承受很高压力。因此,许多电机主轴上浮动轴承的位置都装有角接触球轴承。但是通常情况下,实现浮动轴承的功能还需要一种带有浮动轴衬和线型滚球轴承的复杂周边结构。

  轴承内部的径向游隙由于主轴的变热或者轴承座的冷却而降低。由此产生的轴承径向变形增加了接触面的压力,这加大了滚动接触区域的摩擦。滚动体的加热增加了轴承内部的预载,并进一步增加了摩擦。如果由此产生的额外热量无法被驱散,径向的变形将造成轴承失效。

  正是由于这个原因,新型热压圆柱滚子轴承安装了一个可以通过径向游隙变化补偿变形的弹性外圈。标准尺寸的外圈有两个圆槽,而两个槽之间的径向外直径也相对更小。温度发生变化时,外圈的中心区域可以得到径向延伸。由此产生的接触力,对外圈的压力要比使用标准的圆柱滚子轴承上升得更加缓慢。即使在40K的温差下,接触压力也明显低于1,500Mpa的疲劳强度极限。由于摩擦低,beplay体育app对润滑剂的压力也更小。

  新型热压圆柱滚子轴承可以安装一个有外圈导轨、摩擦优化的PEEK保持架。这种设计的热压圆柱滚子轴承具有和2007年引进的高速圆柱滚子轴承相同的优化内部配置。它们可以实现同样突出的速度。在油脂润滑的情况下,速度可以比带滚子保持架的圆柱滚子轴承高60%。

  PEEK保持架只在外圈的一侧提供导向。这就保证了润滑脂最适宜的供应量。额外的润滑脂以更快的速度导出轴承。润滑脂的分布需要时间更少,由于四处流动造成润滑脂损失的风险也明显降低了。因私售汇润滑脂一旦注入,温度水平更低,散布更少。

  德国舍弗勒集团是全球范围内生产滚动轴承和直线运动产品的领导企业,也是汽车制造业中极负声誉的供货商之一,旗下拥有三个知名品牌-INA、FAG和LuK。舍弗勒集团下设汽车、工业、航空航天三个事业部,业务遍及全球50多个国家,设有约80家制造厂和100多个销售办事处,全球拥有66,000名员工。2008年销售额约为89亿欧元。

  自1998年开始在中国投资生产以来,舍弗勒集团中国区逐步拓展生产与营销网络,现已拥有员工约4000名,在上海设有1个安亭研发中心,在太仓、苏州、宁夏设有5个生产基地,在北京、上海、沈阳、广州、南京、济南、成都、武汉、太原、重庆、西安、天津、大连、杭州、长沙、哈尔滨、香港、台北和台中设有19个销售办事处,为向中国用户提供长期优质而便捷的服务打下了良好的基础。

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